أخبار أسهم السيارات الكهربائية | على الرغم من القواعد الأكثر صرامة للائتمانات الضريبية ، من المتوقع أن تنمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة (بما في ذلك السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء) إلى قرابة الـ 1.4 مليون في عام 2023 ، وهو ما يمثل 10٪ من إجمالي مبيعات المركبات بشكل عام. يضع هذا سوق أسهم السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في وضع أفضل لتحقيق “سيناريو التصعيد” لعام 2030، ولكن الأمر سيستغرق وقتًا لتشكيل سلسلة قيمة محلية ناضجة للمركبات الكهربائية
محتوى المقالة
مبيعات أسهم السيارات الكهربائية الأمريكية في نمو متزايد
في حين أن استيعاب السيارات الكهربائية (EVs) في الولايات المتحدة كان بطيئًا ، إلا أن الأوقات تتغير. في الواقع ، أقرت إدارة بايدن قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف (IIJA) وقانون الحد من التضخم (IRA) ، الذي يخصص الإنفاق الفيدرالي لتحسين البنية التحتية لرسوم السيارات الكهربائية ويقدم ائتمانات ضريبية كبيرة ، على التوالي.
تشجع بيئة السياسة الجديدة هذه صانعي السيارات على رفع مستوى طموح السيارات الكهربائية ، مما يؤدي إلى زيادة الطلب من المستهلكين وارتفاع قيمة أسهم السيارات الكهربائية مع مرور الوقت، وتسهيل نمو أعلى للمركبات الكهربائية على المدى الطويل في الولايات المتحدة ، على الرغم من التحديات من التكلفة والبنية التحتية وسلاسل التوريد، الى أن الولايات المتحدة تلحق بالركب في مجال السيارات الكهربائية حيث تسارعت مبيعات أسهم السيارات الكهربائية (الكهربائية الكاملة + الهجينة الموصولة بالكهرباء) إلى 7٪ من إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة في عام 2022.
قواعد تأهيل صارمة للإعفاءات الضريبية
سوف يستثمر قانون الحد من التضخم التاريخي حوالي 12 مليار دولار في ائتمانات السيارات النظيفة ، مما يوسع الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية لتصل إلى 7500 دولار لكل مركبة. ومع ذلك ، هناك متطلبات صارمة للمركبة الكهربائية للتأهل للحصول على الائتمان الضريبي الكامل. وتشمل هذه الحدود القصوى لأسعار المركبات الكهربائية ، وسقوف الدخل للعملاء ، وقاعدة أن التجميع النهائي للمركبات الكهربائية يجب أن يكون في أمريكا الشمالية ، بالإضافة إلى سلسلة من المتطلبات المتعلقة بالبطاريات وغيرها…
تضع قواعد التأهيل الجديدة النماذج المُصنَّعة محليًا في المقدمة
في أواخر مارس 2023 ، أصدرت وزارة الخزانة إرشادات بشأن مصادر البطارية والمواد لأهلية ائتمان المركبات الكهربائية بموجب IRA. يحدد المبدأ التوجيهي أنه اعتبارًا من 18 أبريل 2023 ، للتأهل للحصول على ائتمانات ضريبية كاملة ، يجب تصنيع أو تجميع 50٪ من قيمة مكونات البطارية في أمريكا الشمالية ، و 40٪ من قيمة المعادن الهامة يجب استخراجها أو معالجتها في الولايات المتحدة ، أو بلد أبرمت معها اتفاقية تجارة حرة (FTA) ، أو إعادة تدويرها في أمريكا الشمالية.
بدلاً من ذلك ، إذا كان نموذج EV (أسهم السيارات الكهربائية) يفي بالسعر والدخل ومتطلبات التجميع النهائي ، ولكنه قادر فقط على تلبية أحد معياري التوريد ، فسيكون المستهلك قادرًا فقط على المطالبة بنصف (3750 دولارًا) من إجمالي الائتمان.
من المقرر أن يعطي IRA دفعة لتطوير صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. إذا ظل الإنفاق الائتماني الضريبي بقيمة 12 مليار دولار في مكانه ، فيمكن أن تحصل 1.6 مليون مركبة كهربائية مؤهلة كحد أقصى على أكبر قدر من الائتمانات. يجب أن يؤدي ذلك إلى زيادة مبيعات وإنتاج أسهم السيارات الكهربائية في السنوات التالية ، بالإضافة إلى إدخال نماذج جديدة (بأسعار معقولة). لن تكون الإعفاءات الضريبية كافية لتأمين دعم طويل الأمد ، ولكن من المتوقع أن تنخفض التكلفة الإجمالية لملكية المركبات الكهربائية في الفترة التي تسبق عام 2030 وأن الإعانات تخلق أساسًا لمزيد من النمو.
استفادة لـ أسهم السيارات الكهربائية الأمريكية العالمية على المدى القصير
توفر القواعد الجديدة مزيدًا من الوضوح بشأن تنفيذ سياسة المركبات الكهربائية باتباع القواعد التي تم الإعلان عنها في وقت سابق من هذا العام بشأن تحديد سقف الأسعار وتصنيف المركبات الكهربائية. من المسلم به أن الإرشادات الجديدة ستؤدي إلى عدد أقل بكثير من المركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على أعلى مستوى من الاعتمادات ، مع تأهل البعض للنصف. ستضع القواعد الجديدة النماذج المؤهلة في وضع أكثر جاذبية. يمكن لأبرز طرازات تسلا (Y و 3) التأهل للحصول على ائتمانات ضريبية كاملة ؛ وكذلك يمكن لشركة جنرال موتورز (شيفروليه) في نماذج متعددة باستخدام بطاريات Ultium الخاصة بها (باستخدام كيمياء النيكل والكوبالت والمنغنيز والألمنيوم). بالنسبة لفورد ، فإن F150 lightning مؤهلة تمامًا.
على الرغم من أن VW ID.4 قادر على التأهل للحصول على ائتمانات ضريبية كاملة ، إلا أن العديد من طرازات EV الأخرى من أوروبا (مثل VW و BMW) والكورية (مثل Kia و Hyundai) واليابانية (Toyota) والعلامات التجارية الصينية (على سبيل المثال BYD) ليست حاليًا قادر على. سيضع هذا ضغطًا هبوطيًا مؤقتًا على مبيعات أسهم السيارات الكهربائية الأمريكية على المدى القصير. قد يتعين على مصنعي السيارات غير المؤهلين إعادة النظر في الاستراتيجيات التجارية على المدى القصير للبقاء في المنافسة.
تسلا لا تزال مهيمنة على سوق السيارات الكهربائية
من الواضح أن تسلا لا تزال تهيمن على سوق أسهم السيارات الكهربائية بالكامل في الولايات المتحدة ، لكن حصتها السوقية تراجعت من حوالي 75٪ في عام 2022 إلى أقل بقليل من 65٪ في عام 2022 حيث زادت الموديلات الكهربائية الكاملة من العلامات التجارية الأخرى مثل فورد من إنتاج السيارات الكهربائية. نظرًا لتكوين سوق المركبات الخفيفة الإجمالي والإعانات المتاحة ، فمن المرجح أن تستمر الشركات المصنعة الأخرى بما في ذلك Ford و GM و VW في اكتساب حصة في السوق ، خاصةً عند تضمين EVs الهجينة الموصولة بالكهرباء. استجابةً للمنافسة المتزايدة ، خفضت Tesla أسعارها الأساسية أكثر من مرة لمواصلة نموها القوي في الحجم.
تخطط شركات تصنيع السيارات لحل أزمة سلاسل التوريد
سيحتاج مصنعو السيارات الكهربائية الذين يتطلعون إلى التأهل للحصول على ائتمانات ضريبية إلى إعادة توجيه سلاسل التوريد ، وهي ليست مهمة سهلة. لكن التعليقات والإعلانات الأخيرة تشير إلى تحفيز العديد من الشركات المصنعة من خلال إطار الدعم. ومن بين هذه الشركات أيضًا شركة تويوتا الرئيسية في السوق الأمريكية ، والتي تحاول اللحاق بمجال أسهم السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة الأمريكية. هذا يعني أنهم بحاجة إلى تكوين شراكات تجارية جديدة مع موردين جدد.
وهذا يعني أيضًا أن الولايات المتحدة لن تحتاج فقط إلى الاعتماد بشكل أكبر على الصادرات من شركاء التجارة الحرة الحاليين مثل تشيلي وأستراليا وكندا ، ولكن أيضًا من المزيد من شراكات التجارة الحرة ، لا سيما مع البلدان ذات الاحتياطيات المعدنية الحرجة الوفيرة (تهيمن الصين حاليًا على المعادن العالمية. المعالجة وليس التعدين). أبرمت الولايات المتحدة مؤخرًا اتفاقية تجارة حرة مع اليابان ؛ كما أنها تحرز تقدمًا في إبرام صفقة مماثلة مع الاتحاد الأوروبي.
بالنسبة لمتطلبات مكونات البطارية ، صحيح أن الصين وفرت 75٪ من الإنتاج العالمي في عام 2021 ، ولكن لا يزال بإمكان مصنعي المركبات الكهربائية تلبية هذا المطلب من خلال تجميع البطاريات في أمريكا الشمالية. هذا هو السبب في أننا نرى الشركات المصنعة مثل Tesla و BMW و VW و GM و Hyundai و Stellantis و Ford و Honda تستثمر في بناء قدرة تصنيع البطاريات. كما أنها تعمل على زيادة إنتاج المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية لتلبية متطلبات التجميع النهائي.
في الولايات المتحدة ، تم تجميع أو إنتاج 70٪ من مبيعات السيارات الكهربائية محليًا في عام 2020 – وهذا الرقم أقل من مثيله في الصين (98٪) واليابان (79٪) وأوروبا (76٪). على خلفية الإنتاج المحلي المحفز ، يمكن أن تزيد النسبة في الولايات المتحدة بسرعة في السنوات القادمة.
تأجير السيارات يكتسب شعبية وسيكون بمثابة حل بديل
إحدى الطرق للتغلب على المتطلبات هي من خلال تأجير السيارات الكهربائية ، حيث لا تخضع السيارات المستأجرة لحدود سقف الدخل أو الأسعار. وبهذه الطريقة ، سيتمكن منتجو المركبات الكهربائية من الوصول إلى الإعفاءات الضريبية بسهولة أكبر ، كما سيتمكن المستهلكون من تجربة المركبات الكهربائية قبل الالتزام بشرائها. اليوم ، يختار عدد متزايد من العملاء استئجار سيارة كهربائية ، ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه في المستقبل. وفي الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه في حين أن شركات التأجير يمكن أن تمرر الأرصدة للعملاء من خلال أسعار أقل ، فليس مضمونًا أنها ستفعل ذلك.
نظرة مستقبلية للمركبات الكهربائية لعام 2023: توقع نمو إضافي بنسبة 10٪ من المبيعات
يمكن أن تصل متطلبات التوريد بموجب IRA إلى مبيعات أسهم السيارات الكهربائية في البداية. ومع ذلك ، فإن نطاق النماذج المؤهلة أقل تقييدًا مما كان متوقعًا في البداية ومن المتوقع أن تلحق المبيعات على مدار العام. لا تزال الصورة لعام 2023 إيجابية ، أيضًا لأنه يمكن للعملاء المطالبة بخصومات ضريبية جزئية بموجب قانون إعادة التأهيل (IRA). من المحتمل أيضًا أن تشجع حقيقة أن صانعي السيارات الكهربائية مثل تسلا قد خفضوا الأسعار ، المزيد من المستهلكين على شراء المركبات الكهربائية. قائمة انتظار Ford F150 lightning هي علامة على تزايد الطلب.
مع الزخم الإيجابي حتى الآن ، نقدر أن مبيعات أسهم السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة سترتفع إلى حوالي 1.45 مليون في عام 2023 ، وهي قفزة سنوية بنسبة 48٪ وهي نفس الزيادة في عام 2022. سيكون أحد التحسينات الكبيرة هو النسبة المئوية مبيعات السيارات الكهربائية من إجمالي المركبات خفيفة الوزن – نحافظ على توقعاتنا بأن مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة ستشكل 10٪ في عام 2023 ، ارتفاعًا من 7٪ في العام الماضي.